Land Rover Defender ne zaboravlja osnove

Nakon što je desetljećima šetala svojim četvrtastim obrisima po svim terenima, bojnim poljima i Elizejskim poljanama, dobra stara "Zemlja" otišla je u zasluženu mirovinu. Stiže sljedeća generacija i novi Defender zadržava isti recept ... bolji?

Teško je zamijeniti povijesni spomenik kao što je Defender. Izvorno objavljen prije više od 70 godina, a nakon što je sve znao, učinio, vidio, konačno su ga prestigli standardi protiv zagađenja, testovi sudara i druga administrativna pipkanja. Nakon 3 godine prekida i razvoja novog modela, evo zamjene, koja također nosi ime Defender.

Da bi zamijenio takvu ikonu, Land Rover je pametno odlučio ne napraviti servilnu kopiju i zalijepiti izvorni crtež. Ovdje nema sindroma Nove Bube, već moderan dizajn, izuzetno nadahnut konceptom DC100 koji datira iz… 2011.! Da, mnogi se detalji razlikuju, ali crtež u cjelini nije toliko nov.

To je uvijek Land Rover, što potvrđuju i maska ​​maske i pravolinijski oblici, kao i diskretni podsjetnici na stari Defender: lagani potpis u krugu, šef haube, otvori na istoj haubi. Čak zadržava otvaranje stražnjeg prtljažnika sa strane, ali tako nepraktičan u svakodnevnoj upotrebi.

Tamo gdje se jasno ističe je u dizajnu C stupa, četvrtasta ploča, skrivena impozantnim, potpuno neprozirnim kvadratom. Ono što ga odmah prepoznaju u gomili SUV-ova, lijepo primjereno Land Rover Defender prednja svjetla zamjena, ali i za pričvršćivanje raznih dodataka poput vodonepropusnih pretinaca. Avanturistički duh ostaje prisutan!
Defender će na lansiranju postojati u dvije duljine šasije: 2 (međuosovinski razmak 90 cm i dužina 2.59 m) i 4.32 (110 m i 3.02 m). Dovoljno da ponudi verziju s 4.76 vrata, koju konkurentska Mercedes G-klasa više ne nudi. Duga šasija 2 pojavit će se kasnije. Kao što u ragbiju kažemo: "prije svega osnove", a Defender ne zanemaruje: vrlo kratki prednji i stražnji prevjes, razmak od tla od 130 mm, prilazni kutovi od 291 °, kut od 38 ° izlaza i dubina od 40 cm. Nadamo se da se ove briljantne sposobnosti koriste za nešto drugo osim za penjanje pločnicima.

Šasija je prihvatila novu monokoliku aluminijsku strukturu, daleko od stare zasebne šasije prvog Defendera. Na lansiranju će biti 5 motora, opet s tehnološkim ažuriranjem: 4 2-litrena dizelska cilindra od 200 i 240 KS, 6-litreni dizel 3 litre od 300 KS, a u benzinu nalazimo 4-cilindra od 2 litre i 300 KS kao i 6-litreni 3-litreni motor od 400 KS s laganom hibridizacijom i 48 V sustavom. Hibridne verzije s mogućnošću punjenja stići će kasnije u asortimanu.

Na prvi pogled unutrašnjost je revolucija: digitalna instrumentacija, zaslon osjetljiv na dodir, drveni umetci, sjedala obložena kožom, pomicanje prema gore čini se očitim. Pa ipak, Land Rover je odlučio zadržati otvorene vijke, mogućnost pranja podnih prostirki mlazom ili razmetljivog izlaganja strukture nadzorne ploče. Jednostavan učinak stila može biti, samo da bi se učinio "rustikalnim", ali bez obzira na to istina je da Defender nije toliko bogat kao Range ili čak Velar. 110 se može rasporediti u konfiguracije od 5, 6 ili čak 7 mjesta.