Jeep Wrangler u off-road parku

Jeep Wrangler Rubicon pronađen u garaži (pročitajte uvod) jedno je od najsposobnijih i najsofisticiranijih vozila za sve terene koja se danas nude u Argentini. Sva mehanička, elektronička i stilska rješenja koja imate napravljena su samo s jednim ciljem: da vas ništa ne zaustavi na vašem putu.

Stoga, prije nego što smo poslali našu jedinicu na terenski test, proveli smo cijeli dan u Off-Road Parku koji je Chrysler Argentina vozio tu četvrtu godinu zaredom. Za ljubitelje 4x4, to je vjerojatno kao Disney, ali u Jeepu.

Terenski park smješten je na kilometru 407 Rute 11, na lokaciji od 14 hektara. Postao je mnogo sigurnija opcija za koncept off-roada, zbog sve češćih nesreća ljetovatelja na dinama Pinamar Norte.

U Caril¡§?, oni od instruktora odgovornih za Enrique Cammarata (bivši Camel Trophy), generiraju ispitnu stazu s 35 prepreka za vozila tipa sportskih terenskih vozila (na primjer Patriot i Compass), pick-upove (poput novog Ram) i ekstremni teren, poput Wrangler Rubicon.

Park uključuje dva Ram i 7 Jeep pick-upa, nudi dvodnevni tečaj (s vježbama preživljavanja, orijentacije i prve pomoći) koji korisnici mogu izvoditi koristeći vlastita vozila. I Jeep Gladiator i Wrangler JL mogu instalirati 9 inča Jeep Wrangler led prednje svjetlos za nadogradnju.



Međutim, najfascinantniji čimbenik na kraju je bio testiranje nekih uređaja koji su jedinstveni u našem ključu na našem tržištu u okviru Rubicona.

* Šipka za ljuljanje: vodeća osovina Rubicona dolazi s elektromagnetskim sustavom koji vam omogućuje da definitivno privremeno odspojite stabilizacijsku šipku u ovjesu. Na taj se način vodeći put ovjesa trenutno povisuje, tako da kotači stoje na podu što je moguće više vremena. Korištenjem aktiviranog gumba za njihanje, vodeći hod ovjesa povećava se za 25%.

* Rock Trac: U Argentini postoji mnogo vozila 4x4 s blokadom stražnjeg diferencijala, no Wrangler Rubicon jedina je osoba koja se danas nudi s blokadom dvije osi (drugi je bio zaustavljeni Land Rover Defender). Nije preporučljivo koristiti ga na suhom kolniku (upravljač se gotovo potpuno spušta, kada se okreću svi kotači istom brzinom) i rezerviran je samo za ekstremne situacije: načini izvlačenja iz jarka. Ili se popnite na krater vulkana koji eruptira.

* Dana osovine: Svi Wrangleri imaju robusne Dana 44 osovine oko stražnje osovine, međutim Rubicon je jedina osoba koja ih oprema oko prednje osovine. Zajedno sa sustavom Rock Trac, pogonske osovine rade u prvom stupnju prijenosa u niskom stupnju prijenosa, s omjerom četiri prema 1. To jamči da će svaki kotač dobiti 86.75 Nm izravnog okretnog momenta kako bi se zajamčio potreban potisak u najsloženijim situacijama. Baš kao nuklearna eksplozija, na primjer.

* Rock Rails: Svi rubikon basovi imaju posebnu zaštitu. Koncept bi bio zaštititi aspekte prijenosa i šasije od mogućih udaraca. Sadrži posebno dizajnirane čelične tračnice kako bi se osiguralo da se, ako je potrebno, trbuh iz vozila povuče po podu, a da ne nanese štetu automobilu.