PRIČA HARLEY-DAVIDSONA

Legendarni Harley-Davidson mnogo je više od ikone američke kulture. To je zasigurno najtradicionalniji i jedan od najvećih svjetskih proizvođača motocikala danas. Tvrtka, koja danas ima tri glavne tvornice u Sjedinjenim Državama, izravno zapošljava oko 9,000 300,000 radnika, a očekuje se da će ove godine postići proizvodnju od gotovo XNUMX XNUMX bicikala. To su izražajne brojke koje skrivaju skroman početak i pune izazova.

Povijest marke započela je 1903. godine u šupi smještenoj na stražnjem dijelu kuće mlade braće Arthur i Walter Davidson u okrugu Milwaukee, Wisconsin. Par koji je imao oko 20 godina, upravo se udružio s 21-godišnjim Williamom S. Harleyem kako bi izradio mali model motocikla za natjecanja. Upravo su u ovoj šupi (širokoj tri metra i dugačkoj devet metara), a na čijoj se prednjoj strani mogao pročitati natpis "Harley-Davidson Motor Company", proizvedena su prva tri motocikla marke.

Od ova tri startna motocikla, jedan su osnivači tvrtke u Milwaukeeju prodali izravno Henryju Meyeru, osobnom prijatelju Williama S. Harleyja i Arthura Davidsona. U Chicagu je prvi trgovac kojeg je brend imenovao - CH Lang - prodao još jedan od ova tri bicikla u početku.

Posao se počeo razvijati, ali polaganim tempom. Međutim, 4. srpnja 1905. motocikl Harley-Davidson pobijedio je na prvom natjecanju u Chicagu - a to je pomoglo daljnjem poticanju prodaje mlade tvrtke. Iste je godine u Milwaukeeu zaposlen prvi stalni zaposlenik Harley-Davidson Motor Company.

Sljedeće godine, s velikom porastom prodaje, njezini su osnivači odlučili napustiti početne instalacije i smjestiti se u puno veće, bolje radno skladište smješteno na aveniji Juneau u Milwaukeeju. Još pet zaposlenika angažirano je da tamo rade puno radno vrijeme. Ipak 1906. godine marka je izradila svoj prvi promotivni katalog.

1907. godine još se jedan Davidson pridružio poslu. William A. Davidson, brat Arthura i Waltera, napušta posao i također se pridružuje tvrtki Harley-Davidson Motor Company. Kasnije ove godine broj zaposlenih i radno područje tvornice gotovo su udvostručeni. Godinu dana kasnije, prvi motocikl prodan je policiji Detroita, započinjući tradicionalno partnerstvo koje je preživjelo do danas.

1909. godine šestogodišnja tvrtka Harley-Davidson Motor Company predstavila je svoju prvu veliku tehnološku evoluciju na tržištu dvaju kotača. Svijet je rodio prvi motociklistički V-Twin motor, propeler sposoban razvijati 7 KS - značajnu snagu za to vrijeme. Ubrzo je slika dvocilindričnog potisnika postavljenog pod kutom od 45 stupnjeva postala jedna od ikona u povijesti Harley-Davidsona.

1912. započela je konačna izgradnja pogona na aveniji Juneau i svečano je otvoreno ekskluzivno područje za dijelove i pribor. Iste godine kada je tvrtka dosegla oznaku od 200 dilera u Sjedinjenim Državama i izvela prve jedinice u inozemstvo, dosegnuvši japansko tržište.

Marca je vojsci prodala gotovo 100,000 XNUMX bicikala

Između 1917. i 1918. godine tvrtka Harley-Davidson Motor Company proizvela je i plasirala na tržište 17,000 motocikala za američku vojsku tijekom Prvog svjetskog rata. Američki vojnik koji je vozio prikolicom opremljeni Harley-Davidson prvi je ušao na njemački teritorij.

Do 1920. godine, s oko 2,000 prodavača u 67 zemalja, Harley-Davidson već je bio najveći proizvođač motocikala na planetu. Istodobno, vozač Leslie "Red" Parkhurst oborio je ni manje ni više nego 23 svjetska rekorda u brzini s markiranim motociklom. Na primjer, Harley-Davidson prva je tvrtka koja je pobijedila u brzinskoj utrci većoj od 100 milja / sat.

Godine 1936. tvrtka je predstavila model EL, poznat kao "Knucklehead", opremljen bočnim ventilima. Ovaj bicikl smatrao je jednim od najvažnijih koje je Harley-Davidson lansirao u svojoj povijesti. Sljedeće godine umro je William A. Davidson, jedan od osnivača tvrtke. Još dva osnivača - Walter Davidson i Bill Harley - umrla bi u sljedećih pet godina.

Između 1941. i 1945., razdoblja Drugog svjetskog rata, tvrtka se vratila kako bi opskrbljivala motore američkoj vojsci i saveznicima. Gotovo sva njegova proizvodnja, koja se procjenjuje na oko 90,000 750 jedinica, poslana je američkim snagama tijekom tog razdoblja. Jedan od Harley-Davidsonovih posebno razvijenih ratnih modela bio je XA 1,011, koji je bio opremljen vodoravnim cilindrom s suprotnim cilindrima namijenjenim prvenstveno za upotrebu u pustinji. XNUMX jedinica ovog modela plasirano je u vojne svrhe tijekom rata.

U studenom 1945. godine, s krajem rata, obnavlja se proizvodnja motocikala za civilnu upotrebu. Dvije godine kasnije, kako bi zadovoljila sve veću potražnju za motociklima, tvrtka kupuje svoju drugu tvornicu - pogon Capitol Drive - u Wauwatosi, također u državi Wisconsin. 1952. lansiran je model Hydra-Glide, prvi motocikl marke koji je dobio ime po imenu - a ne s brojevima, kao nekada.
Na zabavi u čast 50. godišnjice marke 1953. godine nisu sudjelovala tri njegova osnivača. Na svečanostima je u stilu stvoren novi logotip u čast motora smještenog u “V”, zaštitni znak tvrtke. Ove godine, zatvaranjem indijske marke, Harley-Davidson postat će jedini proizvođač motocikala u Sjedinjenim Državama u sljedećih 46 godina.

Tada mlada zvijezda Elvis Presley pozirala je za izdanje magazina Enthusiast iz svibnja 1956. s Harley-Davidson modelom KH. Jedan od najtradicionalnijih modela u povijesti Harley-Davidsona, Sportster, predstavljen je 1957. Do danas ovo ime pobuđuje strasti među ljubiteljima marke. Još jedna legenda marke pokrenuta je 1965. godine: Electra-Glide, zamjenjujući model Duo-Glide, i donoseći inovacije kao električni pokretač - značajka koja će uskoro stići i do linije Sportster.

Spajanje s MVP-om dogodilo se 1969. godine

Nova faza u povijesti Harley-Davidsona započela je 1965. Otvaranjem njezinih dionica na burzi prestaje obiteljska kontrola u tvrtki. Kao rezultat ove odluke, Harley-Davidson se 1969. udružio s American Machine and Foundry (AMF), tradicionalnim američkim proizvođačem proizvoda za slobodno vrijeme. Ove godine godišnja proizvodnja Harley-Davidsona dosegla je 14,000 XNUMX jedinica.

Kao odgovor na trend personalizacije motocikala 1971. godine stvoren je motocikl FX 1200 Super Glide - hibridni model između Electra-Glide i Sportstera. Tamo je rođena nova kategorija motocikala, nazvana krstarica i dizajnirana za duga putovanja - proizvod skrojen za sigurno i sigurno prelazak ogromnih američkih cesta.

Dvije godine kasnije, s ponovnim porastom potražnje, Harley-Davidson donio je stratešku odluku o proširenju proizvodnje, ostavljajući pogon u Milwaukeeu isključivo za proizvodnju motora. Linija za montažu motocikala premještena je u novu, veću, moderniju tvornicu u Yorku, u državi Pennsylvania. Model FXRS Low Rider pridružio se proizvodnoj liniji Harley-Davidson 1977. godine.



Još jedna prekretnica u povijesti Harley-Davidsona dogodila se 26. veljače 1981. godine, kada je 13 visokih rukovoditelja tvrtke potpisalo pismo namjere za kupnju AMF-ovih dionica Harley-Davidson. U lipnju iste godine kupnja je dovršena i fraza "Orao se vinu sam" postala je popularna. Novi vlasnici tvrtke odmah su uveli nove proizvodne metode i upravljanje kvalitetom u proizvodnju motocikala s markom.

1982. godine Harley-Davidson zatražio je od savezne vlade Sjedinjenih Država da stvori uvoznu carinu za motocikle s motorima iznad 700 ccm koji će sadržavati istinsku "invaziju" japanskih motocikala na sjevernoameričko tržište. Zahtjevu je udovoljeno. Međutim, pet godina kasnije, tvrtka je iznenadila tržište. Uvjeren u svoju sposobnost da se nadmeće sa stranim motociklima, Harley-Davidson ponovno je zatražio od savezne vlade da povuče uvoznu carinu za uvezene motocikle godinu dana ranije od planiranog.

To je do sada bila apsolutno bez presedana u zemlji. Učinak ovog čina bio je toliko jak da je američkog predsjednika Ronalda Reagana obišao objekte marke i javno izjavio da je obožavatelj Harley-Davidsona. Dovoljno je bilo dati potpuno novi dah.

Prije toga, međutim, 1983. godine Harley Owners Group (HOG), grupa vlasnika motocikala marke, trenutno ima oko 750,000 1,340 članova širom svijeta. To je najveći klub te vrste na tržištu dvokotača na planeti. Sljedeće je godine predstavljen novi XNUMX-kubični Evolution V-Twin motor za koji je bilo potrebno sedam godina istraživanja i razvoja inženjera Harley-Davidsona.

Taj bi propeler te godine opremio pet motocikala te marke, uključujući potpuno novi Softail - još jednu legendu marke. Lansiranje je pomoglo tvrtki da dodatno poveća prodaju. Kao rezultat toga, 1986. godine dionice Harley-Davidsona ušle su na njujoršku burzu - prvi put od 1969. godine, kada je došlo do spajanja Harley-Davidson-AMF.

1991. obitelj Dyna predstavljena je modelom FXDB Sturgis. Dvije godine kasnije, gotovo 100,000 90 motociklista prisustvovalo je proslavi 1995. rođendana marke u Milwaukeeju. 30. Harley-Davidson predstavio je klasični FLHR Road King. Model Ultra Classic Electra Glide, slaveći 1995. godišnjicu postojanja XNUMX. godine, postao je prvi motocikl marke koji ima sekvencijalno elektroničko ubrizgavanje goriva.

Godine 1998. Harley-Davidson kupio je tvrtku Buell Motorcycle Company, otvorio je novu tvornicu motora izvan Milwaukeea, Menomonee Falls, Wisconsin, i izgradio novu liniju za montažu u Kansas Cityju, Missouri. Iste je godine tvrtka proslavila 95. godišnjicu u Milwaukeeju, uz prisustvo više od 140,000 XNUMX obožavatelja marke u gradu.

Krajem 1998. godine Harley-Davidson otvorio je svoju tvornicu u Manausu u Brazilu. Do danas je to jedina markirana linija za montažu instalirana izvan Sjedinjenih Država. Ovaj uređaj trenutno sastavlja modele Softail FX, Softail Deuce, Fat Boy, Heritage Classic, Road King Classic i Ultra Electra Glide. Novi Road King Custom počinje se sastavljati u ovoj jedinici u studenom.

1999. godine na tržište se pojavio potpuno novi Twin Cam 88 potisnik na linijama Dyna i Touring. 2001. Harley-Davidson predstavio je svijetu revolucionarni model: V-Rod. Osim futurističkog dizajna, model je prvi u povijesti sjevernoameričke marke opremljen motorom s vodenim hlađenjem.

Morsun Led nudi visoku kvalitetu Harley je vodio prednja svjetla na prodaju, dobrodošli na upit.